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ジオメトリーと感覚

これまでカタログでジオメトリー表を見ても、
何のことやらさっぱりという感じだった。


先日、クランクをノーマルからコンパクトに交換して印象ががらりと変わったのをきっかけに、
感覚の違いがどんなところから来るのか探ってみたくなりジオメトリーについて少し調べてみた。


まずはRXRSとMadoneの各数値。()内はMadoneの数値


・トップ長  545 (544)
・シート角  73°(73.7°)
・ヘッド角  72°(73°)
・ヘッド長  149 (120)
・オフセット 43 (45)
・トレイル  64 (56)
・Fセンター  582 (??)
・Rセンター  402 (410)
・BBハイト  270 (266)
・ホイールベース 975 (981)


こうして数値を見ていると、
RXRSとMadoneの違いが見えてくる。


まずヘッド周辺の数値。


RXRSの方がMadoneに比べヘッド角が寝ていてオフセットも短めと、
トレイルが長めになるように設計されている。


このトレイルが長いと直進安定性が増し、
短いと操縦性が良くなるようだ。


さらにトレイルが長いほどバイクを傾けた時、傾けた方向によく曲がる。


このあたりにMadoneのヒラヒラ感とRXRSの安定感の違いがあったのだ。


以前、下りでRXRSの方がコーナーリングに不安がないと感じたのも、
このトレイル長が影響しているのだろう。


MadoneのFセンターはジオメトリー表に記載されていないが、
恐らくRXRSより数mm短いかと思われる。


次にBBハイトはMadoneの方が若干低い。


このBBハイトはコーナーリング時のクリアランスにも影響するが、
その他にも低いと安定感が増し、高いと不安定にはなるが加速が良くなるとか。


確かに踏み込んでいった時の感覚はRXRSの方がいい気がする。


RセンターはRXRSの方が大分短い。


Rセンターが短くなるほど加速しやすくなり剛性感も高まる。
逆に長くなると直進安定性が増すようだ。


ということは、
BBハイトが高めでRセンターが短いRXRSは加速に重きをおいていて、
それらとバランスを取るためにフロント側で安定させているということなのだろうか??


Madoneはどうも反対の設計に見える。


しっかり理解出来ているわけでもなんでもないが、
乗った感覚とジオメトリーを照らし合わせてみると面白いものだ。


そして奥が深い・・・


ちなみに、素人による自己判断ですのであしからず。
間違っても参考にしないで下さい。







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